本文摘要：记者从中国北车股份有限公司得知，美国当地时间10月22日下午（北京时间23日），美国马萨诸塞州交通局月批准后向中国北车订购２８４辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。

记者从中国北车股份有限公司得知，美国当地时间10月22日下午（北京时间23日），美国马萨诸塞州交通局月批准后向中国北车订购２８４辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次落败。　　据北车美国公司总经理卢西伟讲解，这２８４辆地铁列车还包括１５２辆橙线车、１３２辆红线车，于今年５月面向全球招标，中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最后中国北车落败。

这也是时隔中国北车２０１１年取得法国罐车的订单后，再度取得欧美国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备构建了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的覆盖面积。　　这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运营的较慢运输车辆，车体使用不锈钢材质，使用仅有动车结构，其中橙线列车载客量类似于国内目前大量用于的Ｂ型车，红线列车载客量更大，类似于国内大型城市所用于的Ａ型车。

列车运营时速１０２公里。在定期维护和大修基础上，车辆设计需要每年运营１２．９万公里，服务年限最少３０年。

列车的结构强度、掌控安全性拒绝等方面使用美国标准。　　中国北车是世界仅次于的地铁车辆供应商，将近五年来占有全球地铁车辆２２．４％的市场份额。

中国北车的地铁车辆能登岸美国，除了其经营业绩外，还倚赖其领先的研发生产技术和可信的生产工艺的组织能力。　　波士顿地铁始建于１８９７年，是世界上最先竣工地铁的城市之一。作为世界上城市轨道交通历史尤为历史悠久、线路尤为密集的国家之一，美国对城市轨道交通车辆具备持续的市场需求。

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